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ʱ䣺2023-03-02 18:40

华为被€€车?

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车百智库

近日,美国正在制定一项拒绝向华为供应产品的新政策——彻底断供华为,其中包括断?G级别以下的产品,?G产品、Wi-Fi6和Wi-Fi7、人工智能以及高性能计算和云计算产品?/p>

路€?ldquo;断供华为的报道截?/p>

这项举措,可能代表着美方€术将全面禁止出售给华为€可预想的是,未来华为不仅手机业′被重创,包括ICT基础设施、智能终端€云服务等,也会受到新的打击?/p>

在此艰难时刻,不少业内人士呼吁,华为可将下场造车作为发展的支撑点、突破点。€最近发生的€件事,更加深了公众对华为即将造车的猜想:

华为智能汽车解决方案BU(下€称车BU)现重大人事调整,余承东或将独掌华为智能车业°€在华为内部,余承东€直主张€车,其负责华为智€?rdquo;″,参与的问界车型已被€些专业人士认?ldquo;就属于€车,只不过没打华为?rdquo;而已?/p>

虽然三年前的2020?0?6日,华为在一份内部文件中写道绝不造车,想造车的出列,自行离岗,主动为自己套上 坚决不€车?ldquo;紧箍?rdquo;;但这份文件当时就加了一个期限,就是3年€如今,距离文件过期,只?个多月€华为若选择亲自下场造车,已不算违背此前承诺?/p>

华为文件截图

那么,亲自下场€车,真的能成为华为业务发展的支撑点、突破点吗?本文围绕华为造车这一主题,试图回答三个方面的问题?/p>

1、华为车业务的来龙去脉是怎样的?

2、华为亲自下场€车的利弊分别是€么?

3、对华为车业务的未来发展有什么样的猜想?

01 华为涉车€?/p>

华为是全球领先的ICT(信息与€信)基础设施和智能终端提供商,涉足汽车制造,仅是众多业务中的€个€华为是基于其主营业务特点,选择智能汽车和车联网为新业务方向的€早?013年,华为便推出车载模块ME909T,并成立车联网业务部,当初发展方向是Tier1供应商€?/p>

华为深度参与汽车制€业,与美国?ldquo;制裁有一定联系€?019年,华为被美列入?ldquo;实体清单?G芯片被断供,当年4月,华为便以Tier1的身份首″现在上海车展,成为当时新闻热点€?/p>

当时华为的口号是华为不€车,€是聚焦ICT€术,帮车企€车。此后,华为€直重申不亲自下场造车,甚至在2020?0?6日,在内部文件中写道绝不造车,想造车的出列,自行离岗,主动为自己套上不€车?ldquo;紧箍?rdquo;?/p>

目前在华为,与车相关的业务,全部由车BU主管。车BU主要有两¤,一条是王军主导的智能驾驶解决方案产品线,即HI″,负责给其他车企提供智驾的软硬件,譬如极狐阿尔法SHI版,搭载的就是华为的高阶智能驾驶方案ADS;另€条是余承东负责的鸿蒙座舱+华为智€?rdquo;″。在华为智€?rdquo;″中,不仅华为参与造车过程,€且产品€售渠道也通过华为门店实现。如今,华为的门店就摆着这一″下的产品问界M5和问界M7?/p>

2022年,问界M5和M7两款车一共卖出了7.5万台,数量虽不多,但这两款车创€了€个个€售奇迹€?/p>

譬如,问界M5创下新品牌单车型87天销量破万的€快纪录€M7发布的时候,只用4个小时就收割?万份订单。单月销量方面,问界系列曾一度挤进€车新势力销量前三,力压蔚来、小鹏€?/p>

这两款车的交付€度之快,也出乎业内预料。问界M7上市后仅51天就€启交付€问界M5纯电?022?月初正式上市?0月底就开启全国多城交付€?/p>

02 ?ldquo;?rdquo;可图

问界系列€售火爆的€面,成为公众笃定华为将亲自下场€车的一个重要理由€其实,华为若下场€车,已有的优势,可不止这些?/p>

单从品牌方面看,相较于赛力斯、极狐等这些新型的汽车品牌,华为的品牌,无论知名度€美誉度,都更强。这些汽车品牌€过与华为合作€车,不仅获得了华为的技术赋能,而且获得了华为的品牌赋能,享受到了华为的品牌溢价?/p>

据问界销售人员介绍,九成多用户看到问界系列车型后,脱口€出的问题就?ldquo;这是华为的车吧?相较于其他疑问,用户更在意这车子的品牌是否华为€也因为此,不少€售人员在介绍问界系列车型时,都会有意无意中地暗示就是华为的产?rdquo;,这种话术的用户留存效果,远比说问界或赛力斯要好?/p>

无论制€,还是€售,华为都和问界形成了高度捆绑€从这个意义上,与其说问界是赛力斯制造的,不如说问界是华为制造的。在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来,华为在问界车型上的贡献就属于€车,只不过是没?ldquo;华为品牌而已?/p>

如今,问界甚至于打上?ldquo;华为品牌。据小白测评等观察,€年过后,问界的宣传物料上,已打上了华为标了€?/p>

问界宣传物料已打上华为标 图源:小白测?nbsp;

其实,凭借在合作生产问界过程中掌握的造车€术,华为将合作方中的赛力斯换成任何一家车企,也能凭一己之力复刻出问界。简而言之,华为要想下场造车,只要找€个代工厂,即可生产出来,其整车的推出速度,可能比小米更快?/p>

另外,在华为智€模式下,华为各地的门店因为代销问界的车型,也因此掌′汽车€售技巧,以后€售其他品牌汽车,也变得更容易。更关键的是,华为门店能在销售问界汽车的时€,随时随地获得可观收益,远超手机€?/p>

华为经销商门店负责人对媒体€露,卖€辆问界M5,门店能够获?万元左右,相当于?0部华为手机€在美国制裁下,华为手机遭遇影响,华为经€商也跟着生存困难。卖车,不仅为经€商带来收益,也为华为带来不少现金流€?/p>

若华为亲自下场€车,获得的收益将会更多,且无需与合作的车企利润分账,能独享收益?/p>

03 不得不€车?/p>

华为为什么一直重申不造车呢?

余承东的HI″?ldquo;华为智€?rdquo;″等,其实存在€个巨大的BUG。华为不惜为不€车的承诺设?ldquo;紧箍?rdquo;,一个重要的目的就是获得合作车企的信任€自动驾驶€智能座舱等€术,被认为是€辆汽车的灵魂。若想车企放心将灵魂交予华为负责,华为就不能抢车企€车的饭碗€?/p>

不过,如今形势已变,即使华为承诺不€车,有点实力的车厂也要求自主掌握核心技术,以应对激烈的市场竞争。能够像赛力斯这般,接受华为智€?rdquo;″,把灵魂和命运一起交给华为的车企,越来越少了。华为与赛力斯之间合作取得的双赢,在加入华为智€?rdquo;的江淮€奇瑞间,就不一定能够复制€?/p>

甚至于,就连赛力斯,都已?寻新?rdquo;??日,赛力斯就与激光雷达系统科€企业RoboSense速腾聚创达成定点合作,合作车型将?023年量产上市€?/p>

而且,华?ldquo;不€车的承诺也即将到期?ldquo;华为智€?rdquo;″还能走多远,已是€个问号€?/p>

要解决这些问题,€好的方式就是华为放弃承诺,亲自下场€车。今年正处于国内新能源汽车发展黄金期,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟已做出判断?023年新能源汽车市场有望进入千万辆时代€现在也就成为华为下场€车的最后窗口期,若再次错过了,以后就不€定有机会了€?/p>

更关键的是,代表华为智€?rdquo;″的问界,€创€的辉煌?023年或将难以持续€余承东为问界定下的30万辆年销售目标,并不€定能完成?/p>

这是因为?023年,新能源汽车的竞争更激烈€跨?023年不久,特斯拉就祭出降价的大招,对车市€成重大影响,对问界的影响尤其大,因为问界系列与Model Y价格区间高度重合。问界成为国内车企跟随特斯拉降价的第€家,早在1?3日就官宣降价。问界M5调整后售价为25.98万元起,问界M7调整后售价为28.98万元起,两款车型降价幅度?万元?/p>

这一降价行为,并没有给问界带来销量上的变化€??6日,全国汽车消费服务平台车fans创始人孙少军发布微博称,问界官宣降价72小时后,进店量没有明显提升€刚刚过去的1月份,问界销量十分惨淡,仅销?475台,环比下降?6%?/p>

问界72小时官降€线快?截图于孙少军微博

华为若不亲自下场造车,其车业′依靠问界这一成功产品,很难有大的进展?/p>

04 汽车业务的未?/p>

华为真的不得不€车吗?

2022?月,任正非在在€整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》中就提到:华为......要把活下来作为最主要纲领?.....砍掉€切不赚钱的业°€?rdquo;

华为此次车BU的重大人事调整,除了余承东或将上位之外,还有智能驾驶解决方案产品线€裁王军被停职,业内猜测,主要原因之€就是其负责的HI″,叫好不叫座,特别烧钱€?022?月,余承东在记€采访时就表示,华为直接和间接研发人员高?0000人,但其?0%研发人员都在研发智能辅助驾驶,即Hi″上€?/p>

其实,相较于HI″,余承东负责?ldquo;华为智€?rdquo;″,也处于亏损当中?/p>

华为智€?rdquo;的成功案例就是问界系列车型,?022年销售十分火爆,但是,背后的公司赛力斯巨亏€按赛力斯最新披露,预计2022年度实现归属于母公司€有€的€利润?35亿到-39.5亿元,较上年同期18.24的亏损额,扩大一倍左右€作为合作方的华为,又从哪获得利润分?

余承东曾经说过,汽车部门是华为唯€在亏的部分€那么,如果再进€步,亲自下场造车,华为的亏损可能更严重€这又谈?支撑华为的发展,成为华为的突破口?/p>

2?0日,针对网上关于华为汽车战略将调整的说法,余承东已经给予了回应,认为华为在车业务的方向上没有变化。华为下场€车的猜想,如余承东€说的,仅仅是网上瞎炒?rdquo;,不太可能成真€未来,华为涉车业务,甚至可能走向收缩€?/p>

此前,华为内部论坛上线了€篇名为€整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章,提到了汽车板块。任正非指出?ldquo;智能汽车解决方案不能铺开€个完整战线,要减少科研预算,加强商业闭环,研发要走模块化的道路,聚焦在几个关键部件作出竞争力,剩余部分可以与别人连接?rdquo;

随后,网上传出疑似余承东的要求:各级主管要减少盲目投资与扩张,重视利润和现金流,改善经营质量?/p>

这都被认为是华为在车业务上进入战略收缩的″。华为汽车业′能再单纯以亏损换规模,需要在增长和赚钱之间寻找平衡点?/p>

目前,关于华为车业务新的猜测是,该板块业务有可能从华为独立出来,成立新公司,走融资的道路。这样一来,不仅无需从华为母体吸€,还会给华为带来资产的升值€此前任正非就提到将来让€部分业务慢慢走上资本市场,正好成为这€猜想的佐证€?/p>

目前,华为尚没有传出车业务独立出来的规划。不过,可预测的是,华为的车业务若独立出来,这将是一个非常充满想″的科€公司?022??8日,德国媒体曾报道说,大众汽车拟收购华为自动驾驶部门,当时给出的收购金额就达到数十亿欧元,€自动驾驶仅是华为车业务的一小部分,足见华为的涉车业¤独立,其估€是相当可观的€?/p>

更为关键的是,华为车业务若独立出来,则极有可能下场€车。参照华为手机能够力战苹果的过往,可预测未来华为€造的电动汽车,有与特斯拉€较高下的可能性€?/p>

参€资料:

[1]《华为智能汽车战略€,中信证券[2]《释?ldquo;造车″?华为余承东或独掌智能车业务!专家分析:要自己干了€,每日经济新闻[3]《距离华为亲手€车,仅?个月?0?9?5秒?》,差评[4]《作为唯€亏损业务,华为做汽车,是门好生意吗?》,未来网[5]《美国的€,€着华为造车》,汽车公社[6]《余承东回应:车BU人事调整 不影响汽车战略方向€,每日经济新闻

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